Allerdings ist man aufgrund der eben genannten Konstruktionsmerkmale gehandicapt, sobald man mit dem Mountainbike im normalen Straßenverkehr unterwegs ist, denn der Rollwiderstand ist um ein Vielfaches höher wie als beispielsweise bei einem Rennrad oder bei einem Cityrad. Des Weiteren muss man auch oftmals die Beleuchtung (welche auf dem deutschen Straßenverkehr zwingend vorgeschrieben ist) in den meisten Fällen seperat zum Mountainbike erwerben - eine Angelegenheit, die schnell Unmengen von Geld verschlingt.
Aber zurück zu den Details eines MTB's. Die Fahrrad Reifen sind wie gesagt extrem grob und breit. Dadurch wird im Gelände und in Kurven ein äusserst starker Grip und daraus resultierend eine sehr gute Bodenhaftung erreicht. Bei Schnee und Eis ist es zwar weiterhin grenzwertig, mit dem Fahrrad zu fahren, allerdings ist man hier mit einer Mountainbike Ausrüstung immernoch besser beraten wie mit allem anderen.
Als Schalteinheiten werden bei Mountainbikes von den Herstellern sogut wie auschließlich Kettenschaltungen verbaut, es ist aber auch möglich auf eine Nabenschaltung umzurüsten. In den meisten Fällen werden 26 Zoll Laufräder montiert, mittlerweile sind aber auch mehr und mehr 29 Zoll Laufräder im Kommen (sogenannte "twentyniner").
Im Profibereich gibt es natürlich auch wieder Leichtbau-Komponenten (zum Beispiel vom in der Schweiz ansässigen Fahrrad Komponenten Hersteller DT Swiss oder dem deutschen Leichtbau-Hersteller tune), mit welchen man sein Bike ausrüsten kann, um das Gewicht zu senken. Dies ist jedoch alles andere als eine billige Angelegenheit, denn Kohlefaser-Komponenten (Karbon-Komponenten) sind in der Regel sehr teuer.
Wer weiterführende Informationen zum Thema Mountainbikes sucht, sollte sich mal die folgende Webseite anschauen: MTB-World
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